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航天科技集團五院總設計師神舟飛船表示，“我們已經(jīng)分析整理了全船所有設備可能出現(xiàn)的故障。對于每一個識別出的可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，我們都制定了相應的故障預案，并在實地充分驗證了故障預案。我們有上百個計劃。

總設計師提到的失效方案是基于FMEA技術的分析方法，包括從飛行、對接、對接、返回等各個階段的失效模式和對策分析。例如，在飛行階段，如果火箭發(fā)生火災、爆炸或其他意外故障，神舟飛船可以借助其上部逃生塔迅速將宇航員帶出危險區(qū)。并且依靠降落傘來實現(xiàn)安全著陸，就像戰(zhàn)斗機遇到緊急重大危險情況時可以緊急彈射一樣。

FMEA廣泛應用于神舟飛船乃至整個航天領域，在神舟飛船的各個子系統(tǒng)中也有具體應用。

在一篇關于神舟七號的科學論文《神七任務載人航天發(fā)射場主要技術管理與創(chuàng)新》中，特別提到“根據(jù)以可靠性為中心的維修理論，應用故障模式及其后果分析(FMEA)方法確定關鍵設備，通過邏輯決策分析和維修檢測周期計算確定維修策略，根據(jù)維修策略進行預防性維修和改進性維修，維修完成后進行維修質(zhì)量評估和任務可靠性評估，同時進行任務實施的全過程。還顯示，在神舟七號任務的準備和實施過程中，利用綜合維修保障技術進行了91項預防性維修。實施了車間吊車控制系統(tǒng)和吊車制動器、臍帶纜塔架電纜擺桿支撐、火箭推進劑加注系統(tǒng)流量計等改進維修項目，評審確定風險控制項目223個，有效提升了發(fā)射場設施設備的可靠性和安全性。

經(jīng)過多年的發(fā)展，F(xiàn)MEA在各個環(huán)節(jié)都提供了相應的方法，實現(xiàn)以預防為主的可靠性。在設計階段，在設計概念形成時或之前使用，在產(chǎn)品開發(fā)的各個階段不斷完善，實現(xiàn)產(chǎn)品各方面的可靠性預防措施。在制造過程中，F(xiàn)MEA用于提高制造中的可靠性，為過程控制提供良好的基礎。