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隨著地鐵、輕軌等城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)對(duì)專業(yè)人才的需求激增。這個(gè)行業(yè)不僅需要高層次的管理人才和高科技創(chuàng)新人才，還需要大量高素質(zhì)的應(yīng)用型專業(yè)人才。

由于該專業(yè)是為解決區(qū)域內(nèi)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展而由原來(lái)的傳統(tǒng)專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化而來(lái)，存在專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)薄弱、師資力量分散，尤其是畢業(yè)生實(shí)踐能力和應(yīng)用城市軌道專業(yè)知識(shí)能力相對(duì)不足等問(wèn)題。

因此，開(kāi)發(fā)新的專業(yè)建設(shè)方法和手段，培養(yǎng)創(chuàng)新型、應(yīng)用型人才仍然是必要的。將把以客戶為中心的六西格瑪管理理念引入到這類專業(yè)建設(shè)中，利用六西格瑪管理中的數(shù)據(jù)分析提升專業(yè)建設(shè)水平。

6Sigma理論在城市軌道交通類專業(yè)建設(shè)中的應(yīng)用

二、六西格瑪理論在城市軌道交通專業(yè)建設(shè)中的實(shí)踐

將六西格瑪理論應(yīng)用于城市軌道交通專業(yè)建設(shè)的實(shí)踐研究過(guò)程包括以下五個(gè)方面。

1.定義階段

在這個(gè)階段，需要確認(rèn)對(duì)象、對(duì)象的需求和期望，并確定需要改進(jìn)的項(xiàng)目或流程，這是六西格瑪實(shí)施過(guò)程中最關(guān)鍵的階段。

(1)確定對(duì)象和目標(biāo)。就城市軌道交通專業(yè)建設(shè)而言，扮演客戶角色的是學(xué)生。對(duì)于專業(yè)建設(shè)來(lái)說(shuō)，培養(yǎng)學(xué)生強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力，滿足用人單位的要求，是實(shí)踐教學(xué)的最終目的。

②確定項(xiàng)目現(xiàn)有資源，整合資源。專業(yè)資源包括人力、物力和信息資源。其中，人力資源是教學(xué)資源的關(guān)鍵部分，主要指從事本課程教學(xué)的教師的素質(zhì)。

2.尺寸

在城市軌道交通專業(yè)建設(shè)中，可以通過(guò)全面調(diào)查和抽樣調(diào)查相結(jié)合的方式，獲取與人才培養(yǎng)質(zhì)量相關(guān)的數(shù)據(jù)并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為發(fā)現(xiàn)專業(yè)建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題提供線索。

3.分析

①專業(yè)課程因素。城市軌道交通專業(yè)的課程設(shè)計(jì)應(yīng)以實(shí)用性和先進(jìn)性為原則。通過(guò)分析汽車修理工和駕駛員的崗位職責(zé)，根據(jù)學(xué)生職業(yè)發(fā)展能力的需要，設(shè)置基礎(chǔ)課程體系、專業(yè)課程體系和實(shí)踐創(chuàng)新課程體系。

②教師的力量因素。目前高職院校的城市軌道交通專業(yè)大多是由原專業(yè)轉(zhuǎn)化而來(lái)，其教師大多是原專業(yè)的教師。城市軌道交通專業(yè)教師的知識(shí)如果不及時(shí)更新，就會(huì)停留在舊的專業(yè)知識(shí)水平，跟不上社會(huì)就業(yè)的發(fā)展節(jié)奏。

③培養(yǎng)模式的因素。為了實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的目標(biāo)，大部分城軌專業(yè)都會(huì)校企聯(lián)合制定人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)。這種校企合作培養(yǎng)模式的初衷是很好的，但往往存在兩個(gè)問(wèn)題:一是地鐵企業(yè)忙于運(yùn)營(yíng)發(fā)展，沒(méi)有時(shí)間投入到學(xué)校人才的培養(yǎng)上；其次，校企可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)合教學(xué)和考核。但由于企業(yè)員工正常工作時(shí)間與學(xué)生上課時(shí)間的沖突，有經(jīng)驗(yàn)的員工不愿意向?qū)W校傳授工程經(jīng)驗(yàn)。

④學(xué)生管理因素。

大多數(shù)學(xué)生在專業(yè)課的學(xué)習(xí)中注重的是考試環(huán)節(jié)，而不是知識(shí)技能的掌握。軌道交通電氣控制是一門專業(yè)性和應(yīng)用性很強(qiáng)的課程，探索如何將基礎(chǔ)知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用是很有必要的。

4.改善

提升階段是實(shí)施優(yōu)化方案的過(guò)程，需要尋找各種途徑提升專業(yè)建設(shè)水平，讓老師的課程內(nèi)容有價(jià)值。例如，在教師教學(xué)方面，在傳統(tǒng)教學(xué)理念的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加新穎的教學(xué)模式，如基于問(wèn)題的學(xué)習(xí)(PBL)、案例教學(xué)、比較教學(xué)、啟發(fā)式教學(xué)和基于團(tuán)隊(duì)的學(xué)習(xí)(TBL)。

5.控制

控制階段主要是對(duì)關(guān)鍵因素進(jìn)行長(zhǎng)期控制，并采取措施保持改進(jìn)結(jié)果，從而達(dá)到質(zhì)量管理的新水平。為了充分保障軌道交通專業(yè)的建設(shè)質(zhì)量，除了制定科學(xué)合理的專業(yè)課程、完善和更新教師的專業(yè)知識(shí)庫(kù)、開(kāi)發(fā)全新的培養(yǎng)模式、正確引導(dǎo)學(xué)生的價(jià)值觀外，還需要根據(jù)企業(yè)的需求不斷引進(jìn)企業(yè)教學(xué)設(shè)備資源。